zharkov

На смену начавшему умирать ноутбуку пятилетней давности купил несколько экзотическую штуку — компьютер-моноблок MSI Wind Top AE2070.


Интересно, что, хотя моноблоки Apple iMac являются предметом культа, аналогичные компьютеры на Windows считаются чем-то вроде игрушек и их никто серьезно не воспринимает. Но мне моноблок кажется очень интересным устройством. Ноутбук в качестве домашнего компьютера дал мне привыкнуть к тому, что компьютер должен быть тихим и компактным. Но в то же время ноутбук в качестве домашнего компьютера не очень удобен: экран может быть максимум всего лишь 17 дюймов; работать с клавиатурой, находящейся рядом с экраном, неудобно; лежащий на столе компактный корпус плохо вентилируется и легко перегревается, нужно использовать подставку с вентиляторами, что не добавляет конструкции изящности.

А вот моноблок, с одной стороны, включает в себя лучшие черты ноутбука — тихую работу, компактность и интегрированность всех систем в одном корпусе, а с другой стороны, он не имеет таких жестких ограничений по размерам, как ноутбук, поэтому в нем и экран можно сделать побольше, и от других недостатков избавиться.

( Читать далее... )

Перечитывал тут отчет Темы Лебедева о родном городе, и на фото вот этого перекрестка вспомнил, как меня тут завалили при сдаче экзамена на водительские права.

Еду с принимающим экзамен инспектором, подъезжаю к этому Т-образному перекрестку. Проезжаю я прямо, после чего инспектор мне объявляет, что экзамен не сдан. Оказывается, нужно включать правый поворотник!

Дорога тут и в самом деле не совсем прямая — нужно сделать небольшое движение рулем вправо. Но как изменение направления движения оно не воспринимается. Место в городе известное — выезд с объездной дороги, идущей по лесу, на городскую улицу. Поворотник там никто никогда не включает. Да и дорожный знак «Направление главной дороги», показывающий четко перпендикулярное пересечение дорог, как бы намекает на то же самое.

Потом, когда я права все-таки получил, я иногда на этом месте прикола ради включал правый поворотник, и усмехался, наблюдая в зеркало, что водители сзади делают то же самое.

Одна из стран, вызывающих у меня восхищение — Хорватия. Я в ней никогда не был, но только лишь взгляд на ее карту произвел на меня большое впечатление:



Поразительно, как хорваты отжали у соседей самое ценное — побережье Адриатического моря! Основная часть Хорватии — континентальная, в глубине Балканского полуострова, где находится столица Хорватии Загреб (наверное, название говорящее и многое объясняет). Но ушлые хорваты просочились на побережье и заняли его почти всё до самой Черногории. Территория Боснии и Герцоговины «нависает» на береговой линией, на юге владения хорватов превращаются в тонкую полоску — но всё равно берег остается хорватским. Босния и Герцоговина в итоге владеет жалким 10-километровым участком побережья в районе города Неум, причем он также заселен хорватами на 100-150 км вглубь полуострова.

Эта южная прибрежная часть Хорватии называется Далмация. Хорваты и сербы (на юге) заселили ее еще в VI-VII веках. Страна долгое время находилась под властью сменявших друг друга европейских сверхдержав — Византии, Венеции, Османской империи, Австро-Венгрии. После распада последней в 1918 году Далмация вошла в состав Королевства сербов, хорватов и словенцев, которое с 1929 года стало называться Югославией. Немцы, оккупировав и расчленив Югославию в 1941 году, включили Далмацию в состав союзной им Хорватии, что, впрочем, было логично, учитывая заселенность региона преимущественно хорватами. В 1945 году границы были несколько пересмотрены — южная часть Далмации, населенная сербами, отошла Черногории, а Боснии отдали город Неум, дав ей наконец выход к Адриатике. После распада Югославии в 1991 году Босния была занята кровопролитной войной с сербами и ей было не до Далмации, так что Хорватия закрепила свои границы и, обладая большей частью шикарного побережья, имеет главный профит среди бывших югославских республик.

Любопытно, что именно от слова «Далмация» происходит название породы собак «далматин» — множество островов на карте напоминают пятна на шкуре собак-далматинцев.

Главная достопримечательность на Волге на пути от Москвы до Углича — колокольня в городе Калязине, стоящая на крохотном островке посреди реки.



«Прикольно!» — говорят туристы, проплывая мимо на теплоходах, и забывают о ней сразу же, как она скроется из виду за поворотом реки.

Между тем, эта колокольня — единственное, что сегодня напоминает от десятках городов и тысячах сел и деревень, затопленных водой Волги в 30-е годы прошлого века.

Сто лет назад Волга в своем верхнем течении была совсем другой. Она была мелководна и никак не тянула на звание «Великой русской реки™». С началом индустриализации в СССР было решено превратить Волгу в полноценный водный путь до Москвы: автомобильных фур тогда не было, транспортная авиация находилась в зародыше, так что водный транспорт был очень актуален. Также требовалось обеспечивать электроэнергией стремительно растущую промышленность, для чего было необходимо строить гидроэлектростанции.

В 1934-1941 годах на верхней Волге был построен каскад ГЭС и шлюзов. Появились Рыбинское, Угличское, Иваньковское водохранилища. Люди здесь жили давно, берега Волги были плотно заселены и, поднимаясь, воды реки затапливали города и села, стоявшие по берегам. Было полностью или частично затоплено 96 городов и поселков, 2500 сел и деревень. Переселили 700 тысяч человек. Даже если город затапливало не полностью, а частично, как, например, тот же Калязин, то он неминуемо приходил в упадок: вышедшая из берегов река в первую очередь затапливала набережную, где в русских городах тогда располагались все самые лучшие, важные и богатые дома.

Как уцелела Калязинская колокольня — непонятно. Ведь перед затоплением все более-менее крупные здания взрывали — так, например, только монастырей в ходе осуществления проекта было уничтожено шесть. И в Калязине были снесены церковные и прочие здания на набережной, которые хорошо видны на архивном снимке ниже.



А колокольня непостижимым образом осталась. Уникальный памятник.

На плите что-то мирно готовилось, и внезапно (а как же иначе) — оглушительный хлопок, удар в грудь и запах гари.

Очевидно, взорвавшегося газа было немного — всё цело, даже оконное стекло, никто не пострадал, только слегка ноет грудная клетка от удара взрывной волны. «Легко отделался» — вспоминаются кадры из новостей с осевшими от взрывов газа стенами домов и выгоревшими дотла квартирами. Да уж, если такой сильный удар следует при взрыве без последствий, то какой же тогда силы взрыв, рушащий стены вызывающий пожар — выжить при таком явно нереально.

Месяца три назад стала барахлить встроенная в столешницу газовая панель — видимо, стала сдыхать за почти три года работы. Электроподжиг зажигал газ не сразу, иногда пропадала подача газа, иногда шел легкий запах газа. Всё собирался вызвать газовую службу, но, как известно, пока гром не грянет — мужик не перекрестится. Конечно, газ был перекрыт, и я засел изучать интернет-магазины с бытовой техникой на предмет подбора новой панели.

Прибывший на следующее утро специалист из Мосгаза, сняв панель и все осмотрев, заявил, что она, техника, тут ни при чем. Оказалось, во всем виноват установщик из известной фирмы «Форема», который три года назад собирал мне купленный у них кухонный гарнитур и подключал встроенную технику, в том числе и газовую панель. Поставив панель в столешницу, он не уложил газовый шланг с специальный желоб в панели, а просто оставил его висеть снизу. Как полагается, под газовую пенель был установлен электрический духовой шкаф, который плотно прижал этот газовый шланг. Поверхность шкафа нагревается до 250 градусов, и неудивительно, что металл (!) шланга оказался прожжен в нескольких местах:



Этим и объясняется плохая работа панели — газ не поступал в нужных количествах для поджига и горения. Зато, вытекая из дыр в шланге, он скапливался внутри кухонного стола. Очень повезло, что та искра проскочила тогда, когда газа внутри еще было мало.

Халатность «специалиста» из «Форемы» не укладывается в голове. Даже я, чайник в таких делах, никогда не оставлю кабель хотя бы у батареи отопления. А чтобы бросить газовый шланг на греющийся до сотен градусов шкаф, подвергнув неминуемому риску жизнь других людей — это надо быть полным уродом.

Надо ли говорить, что у «Форемы» есть все лицензии и разрешения на установку газового оборудования?

Я зашел к ним на сайт. Там меня встретила заставка, сделанная прямо для меня:



«Так аккуратно, как вы хотите». Я, кажется, знаю, чем недовольны те пять процентов покупателей. А остальные пока просто не знают.

Все станционное оборудование в московском метро очень некрасивое — оно строго утилитарно, и к тому же делалось еще в СССР, когда в этой области дизайн никого не интересовал.

И все время удивляюсь, как в таких условиях могла появиться вот такая дверца пожарного крана в виде схемы лабиринта:

Сейчас очень любят пенять новому мэру Москвы за повсеместную укладку плитки. Создается впечатление, что кроме этого, ничего другого по инициативе Собянина не делают. Но вот только в нашем квартале:

1. Ударными темпами строят новый детский сад аж из двух трехэтажных корпусов. На информационном щите рядом со стройплощадкой указана дата окончания уже декабрь 2011 года.

2. Во всех дворах отрезали от неиспользуемых газонов, где только лишь гадили собаки, куски под дополнительные парковочные места. Где-то получилось всего по 4-5 мест, а где-то у жильцов и машин не хватает, чтобы все места заполнить:



При этом от реально полезных участков, например, от детских площадок, не отрезали ни метра.

Еще на всех дорогах вокруг квартала поменяли асфальт и благоустраивают дворы — но не уверен, что это собянинское: при Лужкове все же дороги тоже ремонтировали и за дворами следили.

«Sucker Punch» пополнил мой внутренний ряд хороших фильмов, годных к неоднократному пересмотру. Сочные кадры с юными красотками в ультракоротких шортиках, крошащими зомби, орков и человекоподобных роботов, можно рассматривать бесконечно. Главная героиня в формате «мечта педофила», конечно, особенно удалась.

Забавно, что, хотя по сюжету нам показывают фантазии девушки, эти фантазии явно мужские. Если якобы женские мысли о помещении себя в публичный дом хотя и удивляют, но могут быть приняты (я слышал, что это не такая уж чуждая женщинам фантазия), то придумать сцену, где сказочный дракон гонится за бомбардировщиком времен Второй мировой войны Б-26 «Мародер», мог только мужчина — таких познаний в военно-исторических деталях у девушек не бывает.

Вот подойдешь очередной раз к прилавку со всякой вкуснятиной, а как почитаешь состав продуктов на этикетках — вообще расхочется что-либо покупать :-( Причем это не какая-нибудь сторублевая колбаса — всю эту отраву напихали в окорок, килограмм которого стоит 500 рублей!

Если на сигаретах пишут «Курение убивает», то почему на продуктах питания с консервантами, красителями, ароматизаторами и прочей химической дрянью не пишут «Вызывает рак», «Приводит к желудочно-кишечным заболеваниям» и прочее?

4 апреля 1943 года 25 американских тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков B-24 «Либерейтор» поднялись в воздух с авиабазы в ливийском городе Салух и отправились на бомбардировку Неаполя в союзной немцам Италии. Среди них была машина с номером 64 под именем «Lady Be Good». Для самолета и его экипажа, состоявшего из девяти человек, это был первый боевой вылет.

Все самолеты группы благополучно вернулись с задания, кроме «Леди Би Гуд». Незадолго до предполагаемого возвращения на земле получили радиосообщение от командира, лейтенанта Хаттона, который сообщил о неисправности радиокомпаса, по которому самолет выходил на сигнал радиомаяка базы, и запросил информацию о расположении аэродрома. Ему ответили, но больше самолет на связь не выходил. Поиски на море и побережье ничего не дали — «Леди Би Гуд» бесследно исчез. Многие самолеты тогда падали в море, судьба экипажа была ясна, летчиков записали в число многих потерь той войны, и историю «Леди Би Гуд» посчитали законченной.

***

Через 15 лет, 9 ноября 1958 года, британские нефтеискатели, пролетая над ливийской пустыней в глубине континента, заметили на земле разбитый B-24.




( Читать далее... )